4.2.2 Программа управления двигателя на форсажных режимах

На форсажных режимах топливо в форсажную камеру сгорания подается по закону (рис. 4.7):

Для получения максимальной степени форсирования двигателя во всех условиях полета необходимо регулировать подачу форсажного топлива исходя из задания α_∑=const, а сохранение неизменности закона управления двигателя осуществляется изменением F_кр, т. к. при включении форсажа режим работы турбокомпрессора остается неизменным и соответствует режиму «Максимал».

Для качественного анализа изменения  на разных участках закона управления ТРДДФ исходить из приближенной зависимости:

,

где m – степень двухконтурности двигателя.

Рисунок 4.7 - Закон управления ТРДДФ на форсированных режимах работы

На рис. 4.7  показана зависимость величины  от Т₁* для закона управления, изображенного на рисунке. Как видно на участке 1, где реализуется закон управления n_{1 пр} = const, при увеличении Т₁*, температура Т₄* резко повышается, а m = const. Это приводит  к снижению  при увеличении Т₁* для обеспечения α_∑ = const.

На 2 и 3 участках, где степень двухконтурности m увеличивается, возрастает также и величина . На участке 2 температура Т₄* увеличивается с ростом Т₁*, что приводит к замедлению роста расхода воздуха через двигатель с увеличением Т₁*. Поэтому величина  на участке 2 увеличивается медленнее, чем на участке 3.