4.2 Программы управления двигателя

Закон изменения управляемых параметров в зависимости от условий полета и степени дросселирования называется программой управления двигателя.

На двигателе РД-33 в качестве управляемых параметров выбраны:

• n₁ (частота вращения РНД);
• n₂ (частота вращения РВД);
• Т_ф^* (температура газа в форсажной камере);
• DК_у (коэффициент запаса газодинамической  устойчивости двигателя).

            Воздействие на управляемые параметры производится с помощью управляющих факторов:

• G_то (расход топлива в основную камеру сгорания);
• G_тф (расход топлива в форсажную камеру сгорания);
• F_кр (площадь критического сечения сопла);
• φ_на (угол установки направляющих аппаратов компрессора).

Одним управляющим фактором можно независимо по заданному закону изменить только один управляемый параметр по следующему распределению:

G_то → n₂; F_кр → n₁; φ_на → DК_у; G_тф → Т_ф^*.

Из условий газодинамической устойчивости и прочности элементов двигателя ограничиваются следующие неуправляемые параметры:

• предельное давление воздуха за компрессором р₂^*_пред=35,5 кгс/см² по условиям прочности корпусов компрессора и КС (указанная величина достигается при полете у земли с большой скоростью в условиях низких температур окружающей среды);
• предельная температура газа за турбиной t₄^*_пред (845 °С) по условиям прочности элементов турбины;
• минимальный расход топлива в ОКС G_{т min}=f(р₁^*) (335±20 кг/ч при стандартных условиях) по условиям устойчивости процесса горения;
• ограничение предельной частоты вращения РНД (n_1пред = n_1макс + 2,6%, при стандартных условиях n_1пред = 97,6% + 2,6%) (ограничение n₁ осуществляется в случае раскрутки РНД при отказе системы управления критическим сечением сопла F_кр.).