4.11 Система питания аварийной насосной станции самолета

Система предназначена для питания топливом высокого давления аварийной насосной станции самолета (по электрическому сигналу с самолета), ограничения подачи топлива на управление реактивным соплом двигателя при включенном питании АНС и управления насосом высокого давления НП-96М. Система включает в себя механизм управления АНС агрегата РСФ-59А и плунжерный насос высокого давления НП-96М.

Система вступает в работу при падении давления в обеих гидросистемах до величины менее 100 кгс/см².

Насос НП-96М параллельно питанию системы управления РС обеспечивает питание и гидромотора АНС. Колебания нагрузки АНС могут привести к нестабильной работе системы управления реактивным соплом, а, следовательно, и турбокомпрессора. Поэтому при включении АНС расход топлива на управление соплом ограничивается.

Основные элементы механизма управления АНС (рисунок 4.30): золотник 19 с сервопоршнем, отсечной клапан (ОтК), исполнительный механизм ИМ-10 (18), дозирующий кран (ДК), клапан постоянного перепада давлений (КППД), запорный клапан (ЗК), предохранительный клапан (ПрК), обратный клапан (ОК). Система работает в двух режимах.

Рисунок 4.30 - Система управления АНС

В режиме питания системы управления РС при выключенной АНС нормально открытый исполнительный механизм 18 (ИМ-10) обесточен, и верхняя полость сервопоршня золотника 19 сообщается со сливом, золотник находится в верхнем положении и обеспечивает своей проточкой питание сопла топливом с давлением p_нп от НП-96М, а запорный клапан (ЗК) АНС закрыт усилием пружины (АНС выключена).

В режиме питания АНС после подачи электрического сигнала на исполнительный механизм 18 (ИМ-10) (автоматически по падению давления в гидросистеме самолета) клапан ИМ-10 отсекает слив из верхней полости сервопоршня золотника 19, давление топлива в ней повышается и перемещает золотник вниз до упора. В этом случае топливо от НП-96М поступает через проточку золотника 19 через запорный клапан (ЗК) на питание АНС не позднее 0,5 с после сигнала на ИМ-10. Одновременно топливо высокого давления через дозирующий кран (ДК), отжав отсечной клапан (ОтК), поступает в систему управления соплом. Под давлением топлива от НП-96 открывается обратный клапан ОК, давление в управляющей полости НП-96 увеличивается до давления, определяемого предохранительным клапаном ПрК (55 кгс/см²). В результате этого НП-96 переходит на режим максимальной производительности (p_нп = 210 кгс/см²).

КППД и дозирующий кран ДК при этом обеспечивают минимальный отбор топлива на управление соплом (900 л/ч).