АПП предназначен для повышения устойчивости компрессора низкого давления двигателя в момент включения первого и второго форсажных коллекторов путем кратковременного изменения настройки регулятора πТ агрегата РСФ.
АПП входит в состав топливорегулирующей аппаратуры двигателя и работает совместно с РСФ, РТФ и ДЦН-82.
АПП обеспечивает изменение настройки регулятора πТ агрегата РСФ за счет стравливания через жиклер воздуха из полости редуцированного давления Р2'А регулятора πТ. Сигналом на включение перестройки служит уровень командного давления на открытие запорных клапанов агрегата РТФ. Величина перестройки πТ на увеличение относительно настройки регулятора πТ агрегата РСФ составляет 8…10 %. Время включения перестройки πТ после прохождения команды – не более 0,1 с. Продолжительность включения команды перестройки πТ равна (1,5 ± 0,1) с.
Рисунок 5.4.14 - Схема агрегата перестройки πт (АПП)
1 – штуцер слива (РСЛ; 2 – воздушный жиклёр; 3 – дроссельный пакет ДП1; 4 – дроссельный пакет ДП2; 5 – упор; 6 – золотник командный (первой команды); 7 – жиклёр (Др.); 8 – штуцер Рком; 9 – штуцер РКПД; 11 – упор; 12 – золотник командный (второй команды); 16 – клапан управления; 17 – сервопоршень (второй команды); 19 – штуцер (Р2'А); 20 – сильфон управляющий; 21 – шариковый клапан; 22 – пружина; 23 – сервопоршень (первой команды); 25 – узел воздушного клапана.
Основные функциональные узлы:
Золотник командный (первой команды) 6 (Рис.1) со втулкой предназначен для подачи постоянного давления Ркпд к сервопоршню 23 при достижении в штуцере 8 (Рком) уровня давления равного Р ком1. В состав золотника командного (первой команды) 6 со втулкой входят:
Золотник командный (второй команды) 12 со втулкой предназначен для подачи постоянного давления Ркпд к сервопоршню 17 при достижении в штуцере 8 (Рком) уровня давления равного Р ком2.
В состав золотника командного (второй команды) 12 со втулкой входят:
Золотник командный (второй команды) 12 унифицирован по деталям, кроме пружин, с командным золотником (первой команды) 6.
Сервопоршень (первой команды) 23 (Рис.1) со втулкой предназначен для подачи в течение определенного времени гидравлической команды на открытие воздушного клапана 21. Время подачи команды определяется временем движения сервопоршня и регулируется подбором дроссельного пакета 3 (ДП1).
В состав сервопоршня 23 (Рис.1) входят:
Сервопоршень (второй команды) 17 со втулкой предназначен для подачи в течение определенного времени гидравлической команды на открытие воздушного клапана 21. Время подачи команды определяется временем движения сервопоршня и регулируется подбором дроссельного пакета 4 (ДП2).
Сервопоршень (второй команды) 17 унифицирован полностью с сервопоршнем (первой команды) 23.
Клапан воздушный 21 с жиклером предназначен для стравливания воздуха через воздушный жиклер 2 из полости редуцированного давления 19 (Р2'А) регулятора πТ по гидравлической команде от сервопоршней 17 и 23. Величина изменения редуцированного давления Р2'А определяется подбором жиклера 2.
В состав узла воздушного клапана 25 входят:
Чувствительный элемент МЧЭС-38 представляет собой сильфон 20, одна сторона которого приварена к втулке. Другая сторона сильфона приварена к толкателю, перемещающемуся во втулке. Воздушный жиклер представляет собой набор пластин с отверстиями и шайбами, сетчатых фильтров с двух сторон, установленных в отдельном корпусе и стянутых шлицевой гайкой.
От агрегата РСФ командное давление топлива к РТФ на открытие форсажных коллекторов Рком через штуцер 8 (рис. 1) и постоянное давление Ркпд через штуцер 9 подаются к золотникам командным 6 и 12 (первой команды и второй команды). При достижении давления Рком уровня открытия второго коллектора Рком1 золотник командный 6 (первой команды) преодолевает силу затяжки пружины. Золотник перемещается во втулке и открывает подвод постоянного давления к сервопоршню 23. Сервопоршень 23 под действием постоянного давления перемещается в сторону упора и преодолевает затяжку пружины 22. Движение сервопоршня происходит сначала быстро благодаря наличию отверстий А в золотнике. Движение сервопоршня обеспечивает подвод Ркпд через отверстия В и Б втулки внутрь сильфона 20 чувствительного элемента МЧЭС-38 узла воздушного клапана 25. Шток чувствительного элемента перемещается и отжимает шарик воздушного клапана 21 от седла. Воздух от штуцера 19 (Р2'А) стравливается через воздушный жиклер 2 и редуцированное давление Р2'А уменьшается. Тем самым изменяется настройка регулятора πТ агрегата РСФ.
Дальнейшее движение сервопоршня 23, после перекрытия втулкой отверстий А, происходит со скоростью, определяемой производительностью дроссельного пакета 3 (ДП1). Все время движения сервопоршня, до момента перекрытия кромкой золотника отверстий Б во втулке, постоянное давление поступает к узлу воздушного клапана. Обеспечивается продолжительность включения перестройки πТ по первой команде в течение заданного времени. Время регулируется подбором производительности дроссельного пакета 3 (ДП1) и составляет (1,5 + 0,1) с.
После перекрытия кромкой золотника отверстий Б во втулке сервопоршня 23 давление перед узлом воздушного клапана изменяется до сливного благодаря наличию жиклера 7 (Др). Шток чувствительного элемента перемещается в исходное положение. Шарик воздушного клапана возвращается на седло. Тем самым исключается стравливание воздуха от штуцера 19 (Р2'А). Настройка регулятора πТ агрегата РСФ восстанавливается.
При снижении уровня командного давления в штуцере 8 ниже уровня срабатывания, управляющий золотник 6 возвращается в исходное положение, отключает подвод РКПД к сервопоршню 23. Пружина 22 возвращает сервопоршень в исходное положение и подготавливает его к следующему включению. Открытия воздушного клапана на обратном ходе не происходит.
При достижении давления Рком уровня Рком2 срабатывает золотник командный 12 (второй команды). Золотник 12 преодолевает затяжку пружины, перемещается во втулке и открывает подвод постоянного давления к сервопоршню 17. Дальнейшая последовательность срабатываний сервопошня 17 аналогична последовательности срабатываний сервопоршня 23.
Время движения сервопоршня 17 и, как следствие, продолжительность включения перестройки πТ по второй команде регулируется подбором производительности дроссельного пакета 4 (ДП2). При поступлении второй команды во время действия первой команды время открытия воздушного клапана соответственно продляется на время работы 2 уровня.
После снятия гидравлических команд Рком1 и Рком2 все элементы АПП возвращаются в исходное положение.
При давлении Рком ниже уровня срабатывания шариковый клапан закрыт, поскольку управляющая полость через жиклер 7 соединена со сливом (штуцер 1)