Рисунок 5.4.4 - Гидрозамедлитель, клапаны минимального форсажа и аварийного выключения форсажа, кран управления клапаном переключения масла и программные механизмы регулятора πт.
С23 -дроссельный пакет скорости изменения степени форсирования; С35 -винт переключения створок PC в зоне МГ; 1, 2, 3 - жиклеры; 4. - золотник переключения; 5 - поршень со штоком гидрозамедлителя; 6 - рычаг гидрозамедлителя; 7 - тяга; 8 - рычаг управления; 9 - лимб; 10 - кран управления входным клапаном ФН; по αруд; 11 - шестерня; 12 - шестерня механизма управления РСФ от РУД; 13 - золотник; 14 - электромагнитный клапан минимального форсажа; 15 - электромагнитный клапан аварийного выключения форсажа; 16 - пружина; 17 - ползушка гидрозамедлителя; 23 - воздушный редуктор; 24 - жиклер; 25 - сильфон; 26 - клапан перестройки πт; 27 - жиклер регулировки перестройки πт при воспламенении топлива ФК; 28 - винт регулировки начала движения гидрозамедлителя; 33 - золотник управления PC на дроссельных режимах; 34 - жиклер; 36 - игла; 37, 38 - жиклеры.
Гидрозамедлитель 5 преобразует перемещение РУД в диапазоне форсированных режимов в управляющие команды на регулятор сопла и регулятор форсажа. Темп преобразования обеспечивает нормальную работу двигателя независимо от темпа перемещения РУД. Гидрозамедлитель выдает гидравлическую команду на включение ФН и охлаждения.
Клапан 14 минимального форсажа ограничивает режим работы минимальным форсированным при включении ФК или срабатывании системы ликвидации помпажа.
Клапан 15 аварийного выключения форсажа выключает форсаж по электрической команде от выключателя на борту самолета.
Кран управления клапаном переключения масла 10 выдает гидравлическую команду на включение в работу форсажного ТТМ.