5.7 Система аварийного слива топлива

Система аварийного слива топлива из баков самолета сливает топливо в полете. Система включает:

• агрегат аварийного слива
• форсажный насос (ФН)
• трубопроводы
• электрические коммуникации

Рисунок 5.7.1 -  Система аварийного слива топлива

1- золотник; 2 - плунжер; 3 - электромагнитный клапан; 4 - клапан слива; 5 - клапан; 6 - электромагнитный клапан; 7 - поршень слива; 8 - выключатель аварийного слива топлива; 9 - концевой выключатель минимального остатка топлива.;

Агрегат аварийного слива выдает гидравлическую команду на включение ФН и открытие канала слива топлива в ФК.

Включение системы аварийного слива осуществляется выключателем из кабины самолета.

Рисунок 5.7.2 -  Управление аварийным сливом топлива

Включение системы аварийного слива невозможно:

• на форсированных режимах работы двигателей
• на режимах работы двигателей, при которых n₂ < 57%
• при остатке топлива в баках 1500 кг
• при подаче электрической команды на один из двух электромагнитных клапанов.

Работа системы

Когда выключена система аварийного слива, электрическая команда с электромагнитных клапанов 6 (рис. 5.7.1) и 3 снята и клапаны закрыты. Топливо из топливной системы низкого давления поступает в основную топливную систему (ОТС) через ФН к РСФ для питания автоматики. Часть топлива через ААС поступает на слив к проставке. Под действием усилия пружин и давления топлива клапан 5 и поршень 7 находятся в крайнем верхнем положении. Плунжер 2 и золотник 1 - в крайнем нижнем положении. Клапан 4 слива закрыт.

Когда подается команда на электромагнитные клапаны 6 и 3, они открываются и соединяют со сливом пружинные полости золотника 1 и клапана 5. Клапан 5 перемещается вниз до упора и открывает подвод топлива к клапану 4. Одновременно с этим плунжер 2 перемещается вверх и открывает подвод топлива высокого давления к клапану 15 ( рис. 5.4.2) входа ФН.

Клапан 15 входа открывается, и топливо от ДЦН поступает в ФН. Топливо давлением, которое за рабочим колесом ФН, открывает клапан 6 выхода и поступает к агрегату аварийного слива. Одновременно с этим закрывается клапан 7. Он отсекает подвод топлива от качающего узла HP к ФН и открывает подвод топлива от ФН к золотнику 1. Золотник 1 перемещается вверх. Пружинная полость поршня 7 соединяется с полостью слива через нижнюю проточку золотника 1. Поршень 7 перемещается вниз и открывает клапан 4. Через клапан топливо от ФН поступает в ФК и далее через PC сливается в атмосферу. Слив происходит одновременно через ФК обоих двигателей.

На форсированных режимах работы двигателя и при n₂ < 57% запрещено включение слива топлива. Команду на запрещение слива топлива выдает через реле К-21(КРД-99) и К- 22 (АПД-99) блок дискретных команд (БДК) КРД-99.

Включение системы аварийного слива топлива невозможно при остатке топлива в баках, менее 1500 кг. Концевой выключатель 9 минимального остатка топлива включает реле К-22 (АПД-99), которое блокирует включение электромагнитных клапанов 3 и 6.

При аварийном сливе топлива допускаются поступления в телефоны летчиков речевых сообщений:

• НЕТ ПОДКАЧКИ ТОПЛИВА ЛЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ. ВЫКЛЮЧИ ФОРСАЖ. ВЫСОТА МЕНЕЕ ШЕСТИ ТЫСЯЧ;
• НЕТ ПОДКАЧКИ ТОПЛИВА ПРАВОГО ДВИГАТЕЛЯ. ВЫКЛЮЧИ ФОРСАЖ. ВЫСОТА МЕНЕЕ ШЕСТИ ТЫСЯЧ.

Рекомендуемые параметры полета при аварийном сливе топлива

• Высота полета, м:
  • минимальная..............................................................................................500
  • максимальная ......................................................................................... 8000
• - Скорость полета, км/ч:
  • минимальная ............................................................................................460
  • максимальная .......................................................................................... 800
• - Обороты двигателей (при необходимости
  с последующим увеличением до 90%), % …………………………………80-85

Эксплуатация системы аварийного слива топлива

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ВЫПОЛНЯТЬ АВАРИЙНЫЙ СЛИВ ТОПЛИВА ПРИ ПОЖАРЕ В ОТСЕКЕ ДВИГАТЕЛЕЙ.

ПРИМЕЧАНИЕ. Отключение аварийного слива происходит автоматически:

• при включении форсажа;
• при уменьшении оборотов менее 55%;
• при остатке топлива 1500 кг.

Включение аварийного слива

Открыть предохранительный колпачок, выключатель установить в положение СЛИВ ТОПЛИВА. На мнемокадре ТОПЛ:

• высвечивается буквенный индикатор СЛИВ ТОПЛИВА ВКЛЮЧЕН;
• показания цифрового индикатора полного запаса топлива и индекса запаса топлива по расходомеру уменьшаются

Рисунок 5.7.3 - Мнемокадр ТОПЛ

Выключение аварийного слива

Выключатель СЛИВ ТОПЛИВА установить в нижнее положение, закрыть предохранительный колпачок. На мнемокадре ТОПЛ снимается индикация СЛИВ ТОПЛИВА ВКЛЮЧЕН.