Качающий узел с дозирующим устройством (рис. 5.3.3) предназначен для повышения давления топлива и подачи его в агрегаты топливной системы двигателя.
Рисунок 5.3.3 - Качающий узел с дозирующим устройством
1 - клапан постоянного перепада давления топлива на ДК (КПП); 2 - предохранительный клапан; 3 - клапан перепуска топлива; 4 - фильтр; 5 - шестеренный насос; 6 - дозирующий кран (ДК); 7 - жиклер; 8 - шестерня привода от РУД; 9 - стоп-кран ; 10 - жиклер.
Топливо подается качающим узлом - шестеренным насосом 5 - к дозирующему крану 6 и далее - к стоп-крану 9. Клапан 1 постоянного перепада поддерживает постоянный перепад давления на дозирующем кране (ΔРДК). В случае увеличения ΔРДК золотник клапана 1 смещается влево, соединяя пружинную полость клапана перепуска топлива 3 с полостью пониженного давления за стоп-краном. Клапан перепуска перемещается влево и увеличивает перепуск топлива на вход в насос; ΔРДК восстанавливается.
При давлении за качающим узлом более 95 кгс/см2 золотник предохранительного клапана 2 перемешается влево и соединяет пружинную полость клапана перепуска топлива 3 с каналом слива топлива на вход в насос. Золотник клапана перепуска топлива 3 перемешается влево и топливо за шестеренным насосом 5 сливается на вход в насос. При уменьшении давления за насосом до значения, при котором предохранительный клапан прикрывается, пружина перемещает золотник предохранительного клапана 2 вправо, перекрывая канал слива.