Защиту двигателя от помпажа (противопомпажная защита) на всех режимах работы двигателя (кроме режима запуска) обеспечивает ЭСУ.
ЭСУ при наличии признака «Двигатель работает» обеспечивает защиту двигателя от помпажа, выполняя следующие функции:
В процессе работы двигателя на всех режимах работы, при наличии признака "Двигатель работает", ЭСУ анализирует изменение Р*КВД и формирует признак «Помпаж обнаружен» при превышении порогового значения пульсаций давления воздуха за компрессором двигателя. Одновременно для сигнализации экипажу формируется признак "Помпаж" и удерживается на время (2,0 ±0,1) сек с момента выключения сигнала "Помпаж обнаружен".
ЭСУ одновременно с формированием признака «Помпаж обнаружен» формирует признак «Помпаж, МКИО» длительностью (2.2± 0,1) с для передачи его по МКИО в системы самолета (в ЭБН, на многофункциональный цифровой индикатор (МФЦИ) и речевой информатор).
После обнаружения помпажа ЭСУ, в соответствии с заданными алгоритмами, выполняет ликвидацию неустойчивой работы компрессора и автоматический вывод двигателя на исходный режим работы, заданный положением РУД.
При наличии признака «Помпаж» и одновременном выполнении условий:
блок ЭСУ активирует систему защиты двигателя при помпаже, формирует признак «СПЗ работает» и в соответствии с заданными алгоритмами выдает команды и сигналы:
При снятии признака «Помпаж обнаружен» ЭСУ автоматически восстанавливает режим работы двигателя до заданного текущим положением РУД.
Для восстановления режима ЭСУ, в соответствии с заданными алгоритмами, снимает следующие признаки и команды:
αрна = αрна прг
где:
αрна прг - заданное (программное) значение угла установки РНА КВД, градус.
После этого, при одновременном отсутствии сообщений о превышении основных параметров работы двигателя t*ТНД, nНД, nВД и сообщений о превышении уровня вибраций двигателя, ЭСУ, в соответствии с программой, изложенной в разделе 4.6.2.2 Обеспечение работы двигателя на установившихся и переменных режимах работы, обеспечивая тем самым восстановление в темпе приемистости режима работы двигателя, соответствующего текущему положению РУД.
Если в процессе восстановления исходного режима работы двигателя сформируется признак «Помпаж обнаружен», ЭСУ повторно выполняет циклограмму ликвидации неустойчивой работы компрессора, за исключением уже действующих команд.
После восстановления режима работы двигателя до режима, соответствующего текущему положению РУД, ЭСУ , в соответствии с заданными алгоритмами, снимает следующие признаки и команды:
Кратковременное повышение запасов газодинамической устойчивости двигателя (КПЗУ) обеспечивается ЭСУ и выполняется по команде от систем самолета при применении на самолете специального снаряжения, работа которого может привести к потере газодинамической устойчивости (ГДУ) двигателя. При этом ЭСУ выполняет следующие функции:
При наличии команды «Активирование КПЗУ, МКИО» и одновременном выполнении условий:
ЭСУ , в соответствии с заданными алгоритмами, формирует признак «КПЗУ работает» и выдает команды:
После снижения режима работы двигателя до минимально допустимого ЭСУ обеспечивает удержание минимального режима на время наличия команды «Активирование КПЗУ, МКИО».
После снятия команды «Активирование КПЗУ, МКИО» ЭСУ автоматически восстанавливает режим работы двигателя до заданного текущим положением РУД.
Для восстановления режима ЭСУ в соответствии с заданными алгоритмами выдает команды на восстановление режима работы двигателя, соответствующего текущему положению РУД:
После восстановления режима работы двигателя до режима, соответствующего текущему положению РУД, ЭСУ, в соответствии с заданными алгоритмами, снимает следующие признаки и команды: