4.6.2.2 Обеспечение работы двигателя на установившихся и переменных режимах работы
Управление режимом работы двигателя осуществляется в зависимости от углового
положения рычага управления двигателем (РУД). РУД механически не связан с
агрегатами системы топливопитания двигателя. Информация об угловом положении РУД
(от датчика углового положения) поступает в ЭСУ.
Для поддержания режима работы двигателя, заданного угловым положением РУД, ЭСУ в соответствии с заложенными алгоритмами и законами управления формирует заданные (программные) значения параметров двигателя.
В зависимости от значения заданных (программных) и текущих параметров работы
двигателя (рассогласования текущего и заданного значения параметра) ЭСУ формирует и выдает требуемые управляющие команды и сигналы на исполнительные
механизмы насоса-регулятора и регулятора РНА КВД.
По полученным от ЭСУ управляющим командам и сигналам насос-регулятор и
регулятор РНА непосредственно обеспечивают дозирование расхода топлива и
установку РНА КВД на заданный угол, обеспечивая тем самым поддержание требуемого
(заданного угловым положением РУД) режима работы двигателя.
4.6.2.2.1 Обеспечение работы двигателя на установившихся режимах работы
Поддержание заданного угловым положением РУД режима работы двигателя
осуществляется путем дозирования расхода топлива.
ЭСУ в соответствии с заданным положением РУД формирует и выдает на
исполнительные механизмы насоса-регулятора управляющие команды, необходимые для
поддержания требуемого режима двигателя.
По полученным от ЭСУ) управляющим командам насос-регулятор
непосредственно обеспечивает дозирование расхода топлива в двигатель. Управление
параметрами работы двигателя на установившихся режимах работы осуществляется ЭСУ при одновременном наличии признаков «Двигатель работает» и «ОС GT» . При этом ЭСУ обеспечивает поддержание необходимого режима работы
двигателя, заданного угловым положением РУД, по основному или дублирующему (альтернативному)
закону (контуру) управления. При управлении режимом работы двигателя по
основному закону ЭСУ обеспечивает поддержание приведенной частоты
вращения Пнд пр ротора НД в соответствии с законом (программой):
где:
- n нд пр прг - заданное (программное) значение приведенной частоты вращения
ротора низкого давления, %
- n нд пр 1,2 - расчетное значение приведенной частоты вращения ротора низкого
давления, %
- π*кΣ1,2 - расчетное значение степени повышения давления,
вычисляемое для дублирующего (альтернативного) закона управления
- Мп - число М полета самолета.
При управлении режимом работы двигателя по дублирующему (альтернативному) закону
ЭСУ обеспечивает поддержание степени повышения давления π*кΣ
в
соответствии с законом (программой):
где:
- π*кΣ1,2
прг - заданное (программное) значение степени повышения давления
- π*кΣ1,2 - расчетное значение степени повышения давления
- αруд - угол установки РУД, градус
- Мп - число М полета самолета
- Нп - высота полета самолета, км
- Т*вх огр - полная температура воздуха на входе в двигатель, до которой значение
n\z 1 поддерживается постоянным при заданном (фиксированном) положении РУД, °К
- Т*вх - полная температура воздуха на входе в двигатель, °К
- ΔNотб
- среднее значение отборов мощности от двигателя, л.с
- ΔGB
отб - среднее значение отборов воздуха от двигателя, кг/с.
Переход с основного закона управления на дублирующий закон осуществляется по
результатам работы встроенной системы контроля (ВСК ) ЭСУ .
4.6.2.2.2 Обеспечение работы двигателя при приемистости
Управление двигателем при приемистости (при перемещении РУД с режима «МГ» на
режим «Макс.» за время не более 1 с) обеспечивает ЭСУ при наличии
признака «ОС GT».
При выполнении приемистости ЭСУ путем дозирования расхода топлива
обеспечивает поддержание ускорения приведенной частоты вращения ротора ВД в
соответствии с законом (программой):
ṅвд пр = ṅвд пр
прг = f (nвд пр, Р*вх),
где:
- ṅвд пр прг - заданное (программное) значение ускорения приведенной частоты вращения ротора ВД
ṅвд пр прг = dnвд
пр/dt, (%/с);
- n вд пр - приведенная частота вращения ротора ВД, %;
- Р*вх - полное давление воздуха на входе в двигатель, (кгс/см2).
При приемистости ЭСУ ограничивает максимальный расход топлива в
соответствии с законом GТ max прг.
4.6.2.2.3
Обеспечение работы двигателя при дросселировании
Управление двигателем при дросселировании (при перемещении РУД с режима «Макс.»
на режим «МГ» за время не более 1 с обеспечивает ЭСУ при наличии
признака «ОС GT».
При выполнении дросселирования ЭСУ обеспечивает изменение расхода
топлива в соответствии с законом GT min прг.
4.6.2.2.4 Ограничение параметров работы двигателя
Ограничение параметров работы двигателя на всех режимах работы (установившиеся
режимы, приемистость и дросселирование) обеспечивается ЭСУ при наличии
признаков «Двигатель работает» и «ОС GT».
Путем дозирования (ограничения) расхода топлива ЭСУ ограничивает
следующие параметры двигателя:
- максимально допустимую частоту вращения ротора ВД n
вд
max
- максимально допустимую частоту вращения ротора НД n
нд max
- максимальную приведенную частоту вращения ротора НД n
нд
пр max
- максимальное полное давление воздуха за КВД Р*квд
- максимальную степень повышения давления π*к
max при работе на дублирующем
законе управления
- максимально допустимую температуру газов за турбиной НД t*тнд
max
- минимальную приведенную частоту вращения ротора ВД в соответствии с законом (программой):
- n вд пр min = f (Мп, «Земля/Полет, МКИО»)
- минимальную частоту вращения ротора НД n нд
min
- минимальный расход топлива в соответствии с законом (программой):
где:
- GT min прг - заданное (программное) значение минимального расхода топлива, кг/ч
- GT min - минимальный расход топлива, независимо от режима работы двигателя, кг/ч
- GT min реж - минимальный расход топлива на режимной работе, кг/ч
Примечание. Здесь и далее запись max {} означает выбор одного расчетного параметра, имеющего
большее значение (селектор максимума).
- максимальный расход топлива в соответствии с законом (программой):
где:
- GT max прг - заданное (программное) значение максимального расхода топлива, кг/ч
- GT max - максимальный расход топлива, независимо от режима работы двигателя, кг/ч
- GT max реж - максимальный расход топлива на режимной работе, кг/ч.
Примечание. Здесь и далее запись min {} означает выбор одного расчетного параметра, имеющего
меньшее значение (селектор минимума).
- максимальную скорость увеличения расхода топлива в соответствии с законом (программой):
(ΔGТ/Δt)
огр = f (n вд пр, Р*вх)
- минимальный расход топлива при работе на резервной системе управления положением
РНА КВД в соответствии с законом (программой):
GТ min РНА = f (Р*вх)
4.6.2.2.5 Ограничение максимального режима работы двигателя
Ограничение максимального режима работы двигателя обеспечивается ЭСУ
при выполнении любого из условий:
- наличие признака «Учебный режим, МКИО»
- наличие признака «Ограничение режима».
Признак «Учебный режим, МКИО» формируется самолетными системами в зависимости от
положения самолетного переключателя режимов.
Признак «Ограничение режима» формирует ЭСУ при отказе основного и
дублирующего каналов измерения t*ТНД.
При наличии любого из перечисленных признаков ЭСУ обеспечивает
ограничение максимального режима работы двигателя в соответствии с алгоритмом:
- при αруд ≤ αруд огр режим работы двигателя поддерживается в соответствии с
заданным (текущим) углом установки РУД по текущим законам управления
- при αруд > αруд огр режим работы двигателя ограничивается на уровне режима,
соответствующего αруд = αруд огр,
где: αруд огр = 59,5 градус - соответствует режиму «Учебный».
4.6.2.2.6 Управление положением РНА КВД
Управление положением (Угол установки РНА (аРНА)) РНА КВД на всех режимах работы
двигателя осуществляется регулятором РНА по командам ЭСУ . ЭСУ
в соответствии с заданным законом управления формирует и выдает на
исполнительные механизмы регулятора РНА управляющие команды, необходимые для
поддержания требуемого угла аРНА установки РНА КВД.
По полученным от ЭСУ управляющим командам регулятор РНА осуществляет
установку (поворот) лопаток РНА КВД на заданный угол. Управление углом установки
РНА КВД осуществляется ЭСУ при наличии признака «ОС РНА».
При этом ЭСУ обеспечивает поддержание угла установки РНА КВД по
основному или дублирующему (альтернативному) закону управления аРНА.
При управлении по основному закону ЭСУ обеспечивает поддержание угла аРНА установки РНА КВД в соответствии с законом (программой):
αрна = αрна прг о= f
( nВД пр),
где:
αрна прг о - заданное (программное) значение угла установки РНА КВД при работе
основного закона управления углом установки РНА КВД, градус.
При управлении по дублирующему закону ЭСУ обеспечивает поддержание угла
аРНА установки РНА КВД в соответствии с законом (программой):
αрна = αрна прг д= f
(π*ΚΣ),.
где:
αрна прг д- заданное (программное) значение угла установки РНА КВД при работе
дублирующего закона управления углом установки РНА КВД, градус.
При управлении углом установки РНА КВД по указанным законам изменение Орна прг
осуществляется в пределах:
αрна прг min
≤ αрна прг≤ αрна прг
min,
где:
- αрна прг min - минимальное программное значение угла установки РНА КВД, градус
- αрна прг min- максимальное программное значение угла установки РНА КВД,
градус.
Переход с основного закона управления на дублирующий закон осуществляется по
результатам работы встроенной системы контроля (ВСК) ЭСУ.