5.3 Работа пусковой системы на земле

На земле запуск двигателя производится следующим образом:

• раздельный запуск двигателей (левый - правый);
• последовательный запуск двигателей (правый - левый).

Раздельный запуск левого двигателя при неработающем правом двигателе. При запуске левого двигателя на земле в кабине устанавливаются:

• выключатель рода работ (ВРР) в кабине Э/УЗЕЛ-ЗАПУСК-ПРОКРУТКА: ДВИГ.-ТС в положение ЗАПУСК;
• выключатель запуска двигателей (ВЗД) в кабине ЗАПУСК ДВУХ – ЛЕВ. – ПРАВ. в положение ЛЕВ.;
• РУД левого двигателя в положение МГ.

При нажатии (рис. 5.4) на кнопку ЗАПУСК АПД выдает команды на запуск ГТДЭ в стартерный режим (подается напряжение на АЗТС, ЭМКПТС, ЭМЗС) и включение ЭМФЛ, ЭД (на электродвигатель пускового маслонасоса для питания ГП ФМ).

Через 1 с включается ЭСТ, АЗЛ (загорается табло ЗАПУСК ЛЕВ.).

Пусковая система ГТДЭ-117 отключается при достижении ротором ТК ГТДЭ оборотов 51,5 % (отключаются АЗТС, ЭМКПТС и ЭСТ).

Примечание: Если в течение 10 с после нажатия кнопки ЗАПУСК обороты ротором ТК ГТДЭ менее 51,5 %, АПД прекращает запуск ГТДЭ и двигателя (отключает все агрегаты, участвующие в запуске).

При подаче питания на электромагнит ЭМФЛ клапан, смещаясь вверх, открывает доступ топлива под давлением 3-5 кгс/см², однако этого давления недостаточно для смещения исполнительного поршня. Необходимое давление обеспечивает МТВ, который под действием давления масла за пусковым насосом перемещает поршень МТВ, вытесняет из МТВ топливо, создавая давление, достаточное для срабатывания агрегата управления.

Рисунок 5.4 – Циклограмма запуска левого (правого) двигателя при неработающем втором двигателя

При срабатывании АУ открывается доступ масла, подаваемого пусковым насосом, в полость ФМ левого двигателя, обеспечивая ее сцепление. После сцепления ФМ свободная турбина ГТДЭ через КСА, угловой привод и КДА приводит во вращение ротор КВД, а также агрегаты КСА через муфту свободного хода (МСХ).

При достижении n₂ = 35 % по сигналу БПК отключается агрегат запуска АЗЛ (гаснет табло ЗАПУСК ЛЕВ). При n₂ = 50 % АПД отключает: ГТДЭ (обесточивается ЭМЗС), ЭМФЛ и ЭД. В результате этого подача масла высокого давления к ФМ прекращается, и муфта расцепляется. Дальнейшее увеличение n₂ вплоть до выхода на режим МГ происходит без помощи ГТДЭ. Если в течение 50 с частота вращения ротора КВД левого двигателя не достигнет величины 50%, цикл запуска прекращается.

Раздельный запуск правого двигателя при работающем левом двигателе. Запуск второго двигателя разрешен через 40 с. Программа (рис. 5.5) запуска правого двигателя не отличается от запуска левого двигателя.

Однако в момент включения правого двигателя АПД не включает ЭД; при этом с момента нажатия на кнопку запуска подается питание на ЭМРН (электромагнитный клапан редукции маслонасоса), что вызывает срабатывание РОтК, который снижает давление за нагнетающим насосом для предотвращения выхода из строя правой ФМ, т.е. происходит торможение свободной турбины ГТДЭ до n_ГТДЭ = 37 %. После этого АПД выдает команду на включение ЭД и выключение ЭМРН. С этого момента в полости ФМ давление возрастает, что обеспечивает передачу крутящего момента от свободной турбины через КСА, угловой привод к ротору КВД правого двигателя.

Рисунок 5.5 – Циклограмма запуска правого (левого) двигателя при работающем втором двигателе

Примечание: После отключения пусковой системы левого двигателя свободная турбина ГТДЭ, лишенная нагрузки, тормозится медленно. В результате при подключении правой муфты ее ведущие диски вращаются быстро, а ведомые связаны с покоящимся тяжелым ротором двигателя. Гидропривод плотно прижимает вращающиеся ведущие диски ФМ к покоящимся ведомым, в результате возможно «спекание» дисков. Для исключения этого снижение давления в ГП ФМ обеспечивает проскальзывание дисков и плавное их сцепление.

Последовательный запуск двух двигателей. Последовательный запуск обеспечивает минимально возможное время запуска двух двигателей, происходит автоматически при установке ВЗД в положение ЗАПУСК ДВУХ, а РУД обоих двигателей в положение МГ. При нажатии на кнопку ЗАПУСК АПД выдает команды на запуск правого двигателя. Пусковая система работает так, как описано при раздельном запуске левого двигателя и при неработающем втором двигателе.

При достижении ротором КВД правого двигателя частоты вращения 50% происходит отключение ГТДЭ (обесточивание ЗМЗС), отключается также ЭМФП и ЭД и дальнейшее увеличение частоты вращения ротора КВД происходит без сопровождения ГТДЭ.

Если в течение 50 с частота вращения ротора КВД правого двигателя не достигнет 50%, цикл запуска прекращается.

Через 10 с после команды на останов ГТДЭ АПД выдает команды на запуск левого двигателя, пусковая система работает так, как описано при раздельном запуске правого двигателя при работающем левом двигателе.

Холодная прокрутка двигателя. При холодной прокрутке двигателя на самолете устанавливаются:

• ВРР в кабине Э/УЗЕЛ-ЗАПУСК-ПРОКРУТКА ДВИГ.-ПРОКРУТКА ТС в положение ПРОКРУТКА ДВИГ.;
• ВЗД в кабине ЗАПУСК ДВУХ – ЛЕВ. – ПРАВ. в положение ПРАВ. (ЛЕВ.);
• РУД правого (левого) двигателя в положение СТОП.

Программа холодной прокрутки соответствует программе запуска на земле, но без включения АЗП (АЗЛ). Обороты n₂ в конце цикла не менее 21 %.

Холодная прокрутка ГТДЭ. При холодной прокрутке ГТДЭ на самолете устанавливаются:

• ВРР в кабине Э/УЗЕЛ-ЗАПУСК-ПРОКРУТКА ДВИГ.-ПРОКРУТКА ТС в положение ПРОКРУТКА ТС;
• ВЗД в кабине ЗАПУСК ДВУХ – ЛЕВ. – ПРАВ. в положение ЗАПУСК ДВУХ;
• РУД обоих двигателей в положение СТОП.

На 1 с после нажатия кнопки ЗАПУСК подается питание на ЭСТ. На 10 с происходит отключение электростартера по команде АПД.