Рисунок 5.1 - Принципиальная схема системы воздушного запуска двигателей
1 - Компенсатор 8Д2.995.081; 2 - Компенсатор сильфонный 6003-100; 3 - Заслонка воздушного турбостартера на двигателе; 4 - Клапан обратный 5499Т
Система воздушного запуска двигателей предназначена для подвода сжатого воздуха к воздушным турбостартерам (ВТС) основных двигателей от ВГТД (ТА-14-130), либо от другого работающего двигателя.
Система включает в себя ВСУ, трубопроводы с обратными клапанами и компенсаторами (рис. 5.1).
Рисунок 5.1 - Принципиальная схема системы воздушного запуска двигателей
1 - Компенсатор 8Д2.995.081; 2 - Компенсатор сильфонный 6003-100; 3 - Заслонка воздушного турбостартера на двигателе; 4 - Клапан обратный 5499Т
Трубопровод системы воздушного запуска двигателей 080[ТП1] интегрирован с системой кондиционирования воздуха.
В качестве источника сжатого воздуха для питания ВТС при запуске двигателя на земле и в полете могут быть применены:
При запуске двигателей сжатый воздух от ВСУ подается к воздушным турбостартерам двигателей (Рис 1). После нажатия кнопки ЗАПУСК НА ЗЕМЛЕ открывается заслонка воздушного турбостартера двигателя, РУД которого находится в положении МАЛЫЙ ГАЗ. На правом МФЦИ снимается сигнал ГОТОВ и высвечивается информация ЗАПУСК соответствующего двигателя. Если РУД обоих двигателей находятся в положении МАЛЫЙ ГАЗ, то запускаются двигатели последовательно, сначала левый, затем правый.
Возможен запуск двигателя от другого работающего двигателя, при этом сжатый воздух от работающего двигателя поступает к воздушному турбостартеру запускаемого двигателя. При запуске двигателей отбор воздуха на нужды самолета перекрывается.
Для исключения стравливания сжатого воздуха через фланцы отбора воздуха неработающих двигателей в системе установлены обратные клапаны.
Для компенсации температурных расширений трубопроводов, компенсации монтажных отклонений и отклонений положения соединяемых узлов системы от упругих деформаций конструкции фюзеляжа в полете установлены компенсаторы